ベンチュリー式キャブレターを発明 | 横浜本社・茅ヶ崎の車検なら有限会社イーマックス | ブログ

ベンチュリー式キャブレターを発明

現代につながるガソリンエンジン搭載車の誕生は、19世紀後半の1885～1886年にある。それらは、ゴットリープ・ダイムラーが完成させた二輪車（ニーデルラート）とカール・ベンツが発明した三輪車（パテント・モトールヴァーゲン）であることは、よく知られている。だが、もうひとりの重要人物、ウィルヘルム・マイバッハの功績が大きかった。

ダイムラーより12歳若いエンジン専門家のマイバッハは、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（DMG）が設立されたとき以来のパートナーであった（以前の職場で知り合っている）。

マイバッハは、アウグスト・オットーが発明した4サイクルガソリン機関を小型高速化する開発に従事し、1892年にはエンジンに安定した混合気を供給できるベンチュリー式キャブレター（別名：マイバッハ・キャブレター）を発明するという、自動車の誕生に貢献した技術者であった。

1901年、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトは、初めてモデル名に“メルセデス”の名を冠した市販車の「35HP」を発表したが、同車は病床にあったゴットリープに代わって、マイバッハと、ゴットリープの長男パウル（1869～1945年）が完成させたモデルであった。

こうした経緯から、いささか飛躍した私見ではあるが、伏していたゴットリープに代わってマイバッハが設計を指揮した35HPは、ダイムラー・マイバッハと呼ぶにふさわしいモデルといえるだろう。実に“据わりがいい”と、私が冒頭に記した理由である。
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ということでとてもベンツ故のマイバッハです。ティーカップで火傷しないことを祈ります。
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